Turbo Citroën

Vous cherchez un turbo pour Citroën fiable et adapté à votre véhicule ? Retrouvez ici une large sélection de turbos neufs, reconditionnés ou en échange standard, compatibles avec les principaux modèles Citroën : C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy, Jumper, DS3 et bien d’autres.


Bien choisir son turbo Citroën

Chaque turbo est conçu pour une motorisation spécifique. Par exemple :

  • 1.6 HDi, 1.4 et 2.0 HDi pour les moteurs diesel les plus courants.

  • PureTech 1.2 et 1.6 pour les moteurs essence récents.

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Turbo neuf IAP 4917307507NK – Peugeot / Citroën / Ford / Suzuki 1.6

Turbo neuf - compatible Peugeot, Citroën, Ford, Suzuki 1.6 HDi / 1.6 DDiS 4917307507NK

Le turbo neuf IAP 4917307507NK est un turbocompresseur de haute qualité, conçu pour restaurer les performances optimales de moteurs diesel 1.6 (HDi, DDiS). Grâce à sa fabrication rigoureuse, ce turbo neuf garantit une montée en régime fluide, une meilleure efficacité de combustion et une réduction des rejets polluants.


Véhicules compatibles

Ce turbo neuf est compatible avec un large éventail de modèles, notamment :

Peugeot : Partner (Camionnette / Monospace) – 75, 90, 92 ch, 1.6 HDi

Citroën : Berlingo (Camionnette / Multispace) – 75, 90, 92 ch, 1.6 HDi

Peugeot / Citroën : 307 (3A / C) – 92 ch HD

Peugeot : 308 I (4A / 4C) – 92 ch HDi

Citroën : C3 II (SC_) – 92 ch HDi

Ford : Focus II, C-MAX, Fiesta (modèles Diesel 90 ch)

Suzuki : SX4 (EY, GY) – Diesel 90 ch

Ces compatibilités vous assurent de pouvoir remplacer votre turbocompresseur défectueux par une pièce neuve fiable sans compromis.



Pourquoi choisir ce turbo neuf ?

Un turbo neuf comme le 4917307507NK vous épargne les risques associés à une pièce usée : perte de puissance, fumée excessive, surconsommation d’huile. Contrairement à un modèle reconditionné, il offre une fiabilité immédiate et une performance proche de l’origine.

Lors du montage, assurez-vous de purger le circuit d’huile, remplacer tous les joints (entrée, sortie, retour) et vérifier l’intégrité du conduit d’admission. Une installation correcte maximise la durabilité du turbo et protège votre moteur.

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Poids [kg] 5.5 kg
293,62 € TTC

Détails
Turbo neuf – 1.5 BlueHDi -...

Turbo neuf – 1.5 BlueHDi - Peugeot 3008 II / 308 II / Citroën C5 Aircross / Opel Grandland X 853603N

Turbocompresseur neuf (pas d'échange standard, vous conservez votre ancienne pièce). Modèle typr origine Garrett (Honeywell) Série GTD, spécifique aux moteurs diesel 1.5 BlueHDi (Code moteur DV5RC) de dernière génération.

Technologie : Géométrie variable pilotée par actuateur électrique (inclus et calibré).

Compatibilité véhicules (Moteur DV5RC - 1.5 BlueHDi 130) :

Peugeot :

  • 3008 II et 5008 II
  • 308 II (à partir de 2017)
  • 508 II
  • Rifter
  • Traveller et Expert
  • 2008 II (Versions 130cv)

Citroën :

  • C5 Aircross
  • C4 Spacetourer (Grand C4 Picasso)
  • Berlingo III (K9)
  • C4 Cactus (Phase 2) et C4 III
  • Jumpy et Spacetourer

Opel :

  • Grandland X
  • Combo E (Life / Cargo)
  • Crossland X
  • Zafira Life / Vivaro C

DS Automobiles :

  • DS 7 Crossback
  • DS 3 Crossback
  • DS 4 II

Toyota :

  • Proace et Proace City (Moteur 1.5 D-4D 130)

Lors du montage, veillez à :

  1. Purger proprement le circuit d’huile (éviter toute impureté)
  2. Remplacer les joints (entrée, sortie, retour huile)
  3. Purger l’air dans le circuit
  4. Vérifier l’absence de fuites et la bonne lubrification au démarrage

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à géométrie variable
  • Poids [kg] 6.11 kg
481,08 € TTC

Détails
Turbo neuf – compatible...

Turbo neuf – compatible Citroën C5, Xsara, Xantia, Berlingo et Peugeot 206, 307, 406 706977N

Le turbo neuf 706977N est un turbocompresseur fiable et performant conçu pour les moteurs diesel 2.0 HDi développant 90 chevaux. Grâce à une fabrication soignée et à des matériaux robustes, il garantit une combustion optimale, une puissance d’origine retrouvée et une consommation de carburant maîtrisée. Contrairement à un modèle reconditionné, ce turbo neuf offre une longévité accrue et réduit les risques de pannes liées à l’usure.


Véhicules compatibles

Ce turbocompresseur est monté sur une large gamme de modèles Citroën et Peugeot équipés du 2.0 HDi 90 ch :

  • Citroën : C5 I (berline et break), Xsara (berline, break et utilitaire), Xsara Picasso, Xantia (berline et break), Berlingo / Berlingo First
  • Peugeot : 206 (berline), 307 (berline, break, SW et utilitaire), 406 (berline et break)


Avantages du turbo neuf

En choisissant le turbo 706977N, vous optez pour une pièce neuve offrant une performance identique à celle d’origine. Ce modèle prévient les symptômes d’un turbo usé comme la perte de puissance, l’augmentation de la consommation d’huile ou l’émission de fumées noires. Pour maximiser sa durée de vie, il est recommandé de remplacer les joints et de nettoyer le circuit d’huile avant installation.

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Poids [kg] 5.6 kg
238,97 € TTC

Détails
Turbo neuf 799171N – Fiat, Ford, Opel et Chevrolet 1.3

Turbo neuf – compatible Fiat Punto, Panda, Opel Corsa, Combo, Chevrolet Aveo et Ford Fiesta 1.3 Multijet / TDCi 799171N

Le turbo neuf 799171N est un turbocompresseur conçu pour les moteurs 1.3 diesel Multijet et TDCi. Fiable et performant, il garantit une combustion efficace, une puissance d’origine retrouvée et une consommation maîtrisée. Sa conception robuste respecte les normes Euro 5 et assure une durabilité supérieure à celle d’un modèle reconditionné.


Véhicules compatibles

Ce modèle est monté sur de nombreux véhicules Fiat, Opel et Ford :

  • Fiat : Punto, Punto Evo, Panda Van (1.3 D Multijet 80 à 93 ch)
  • Opel : Corsa D et E, Combo (1.3 CDTi)
  • Ford : Fiesta, B-Max, Fusion (1.3 TDCi)
  • Chevrolet : Aveo (1.3 VCDi)
  • Citroën / Peugeot : applications limitées selon versions diesel 1.3 HDi


Avantages du turbo neuf

Choisir le turbo 799171N permet d’éviter les problèmes typiques d’un turbocompresseur usé comme la perte de puissance, une surconsommation d’huile ou l’émission de fumées noires. En l’installant, vous redonnez à votre moteur un rendement optimal et vous prolongez sa durée de vie. Pour garantir une pose sans défaut, il est conseillé de remplacer les joints et de purger le circuit d’huile avant montage.

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Norme concernant les gaz d'échappement Euro 5
  • Poids [kg] 3.6 kg
201,77 € TTC

Détails
Turbo neuf – compatible...

Turbo neuf – compatible Peugeot 1.6 BlueHDi, Citroën, DS et Toyota 819872N

Description du turbo neuf 819872N

Le turbo neuf 819872N est un turbocompresseur de haute qualité destiné aux moteurs 1.6 HDi et BlueHDi développant 115 à 120 chevaux. Issu du savoir-faire Garrett, il garantit une montée en régime fluide, une combustion optimisée et une réduction des émissions polluantes conformes aux normes Euro 6. Contrairement à un turbo reconditionné, il assure une durabilité maximale et des performances identiques à l’origine.


Véhicules compatibles

Ce modèle équipe un large éventail de véhicules du groupe PSA et de ses partenaires :

  • Peugeot : 208, 2008, 3008 I et II, 308 II (berline, SW et utilitaire), 5008 I et II, 508 I, Partner, Expert, Traveller
  • Citroën : C3 III, C4 Cactus, C4 II, C4 Picasso / Grand Picasso II, Berlingo III, Jumpy III, SpaceTourer
  • DS Automobiles : DS3, DS4, DS5 (motorisations 1.6 BlueHDi 115-120 ch)
  • Toyota : ProAce et ProAce Verso (1.6 D-4D / BlueHDi 116)


Avantages du turbo neuf

Choisir le turbo 819872N, c’est garantir à votre moteur un rendement identique à l’origine. Ce modèle neuf permet d’éviter les problèmes fréquents d’un turbocompresseur usé tels que la perte de puissance, une consommation excessive d’huile ou l’apparition de fumées noires à l’échappement. Pour prolonger sa durée de vie, il est recommandé de remplacer les joints et de purger le circuit d’huile avant montage.

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Norme concernant les gaz d'échappement Euro 6
  • Poids [kg] 5.78 kg

Caractéristiques de l'article liées au véhicule :

  • numéro TECDOC du moteur BHX (DV6FC)
406,68 € TTC

Détails
Turbo neuf – compatible...

Turbo neuf – compatible Peugeot 307, 308, 407, 508, 607 et Citroën C4, C5, Picasso 2.0 HDi 753556N

Le turbo neuf 3973 est un turbocompresseur de qualité équivalente à l’origine, spécialement conçu pour les moteurs diesel 2.0 HDi développant entre 135 et 150 chevaux. Grâce à sa conception robuste et à des matériaux résistants, il garantit une montée en régime fluide, une meilleure efficacité de combustion et un respect des normes environnementales. Contrairement à un turbo reconditionné, ce modèle neuf offre une fiabilité et une durée de vie accrues, idéales pour retrouver les performances d’origine de votre véhicule.


Véhicules compatibles

Ce modèle équipe une large gamme de véhicules Peugeot et Citroën équipés du bloc 2.0 HDi :

  • Peugeot : 307 (berline, break, SW, CC), 308 I (berline, SW, CC, utilitaire), 407 (berline, SW, coupé), 508 I et 508 SW I, 607, 308 SW I (4E_, 4H_), 308 CC (4B_), 307 SW (3H), 307 Break (3E)
  • Citroën : C4 I (berline, coupé, version utilitaire), C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C5 II (berline et break), C5 III (berline et break)


Avantages du turbo neuf

Le choix d’un turbo neuf 3973 permet d’éviter les problèmes fréquents liés à un turbocompresseur usé, comme la perte de puissance, une consommation excessive d’huile ou l’apparition de fumées noires. En installant cette pièce, vous redonnez à votre moteur toute sa puissance et préservez sa longévité. Pour garantir une installation réussie, il est recommandé de remplacer les joints et de nettoyer soigneusement le circuit d’huile.

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Poids [kg] 5 kg
344,26 € TTC

Détails
Turbo neuf – compatible...

Turbo neuf – compatible Peugeot, Citroën, DS, Ford et Opel 1.6 BlueHDi / HDi 4917203000N

Le turbo neuf 4917203000N est un turbocompresseur conçu pour les moteurs diesel 1.6 HDi et BlueHDi, largement utilisés par Peugeot, Citroën, DS, Ford et Opel. Grâce à une fabrication robuste et à des matériaux résistants à haute température, il garantit un rendement optimal, une meilleure combustion et une réduction des émissions polluantes. Contrairement à un modèle reconditionné, ce turbo neuf offre une fiabilité maximale et une durée de vie prolongée, permettant de retrouver les performances d’origine de votre moteur.


Véhicules compatibles

Ce turbo équipe un large éventail de modèles PSA et partenaires :

  • Peugeot : 208, 2008, 301, 3008 II, 308 II et SW II, 5008 II, Partner, Partner Tepee, Rifter, Expert, Traveller
  • Citroën : C3 III, C4 II, C4 Cactus, C4 Picasso II, C4 Grand Picasso II, Berlingo III, Jumpy III, SpaceTourer
  • DS : DS3 (coupé et cabriolet), DS4 et DS4 Crossback
  • Ford : Fiesta, Focus, C-Max, Grand C-Max, Transit Courier, Tourneo Courier (motorisations 1.6 TDCi)
  • Opel : Corsa E, Meriva B, Mokka, Combo, Astra J (versions 1.6 CDTi)


Avantages du turbo neuf

Installer le turbo 4917203000N est la solution idéale pour éliminer les symptômes liés à un turbo usé : perte de puissance, consommation excessive d’huile ou dégagement de fumées noires. Ce modèle neuf, garanti, assure une montée en régime fluide et une durabilité équivalente à celle d’une pièce d’origine. Pour une pose optimale, il est recommandé de remplacer les joints et de nettoyer le circuit d’huile.

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Poids [kg] 3.75 kg
320,93 € TTC

Détails
Turbo neuf – compatible...

Turbo neuf – compatible Citroën C4, Xsara, Jumpy et Peugeot 307 2.0 HDi 53039700057N

Le turbo neuf 53039700057N est une pièce de rechange de qualité conçue pour les moteurs 2.0 HDi de 107 à 110 chevaux. Fabriqué selon les standards d’origine, il assure une montée en régime fluide, une combustion optimisée et une consommation maîtrisée. Contrairement à un modèle reconditionné, ce turbocompresseur neuf offre une durabilité accrue et des performances identiques à l’origine.


Véhicules compatibles

Ce turbocompresseur équipe plusieurs modèles Citroën et Peugeot :

  • Citroën : C4 I (LC_), Xsara (N1), Xsara Coupé (N0), Xsara Break (N2), Jumpy I Fourgon (BS_, BT_, BY_, BZ_), Jumpy I Camion plate-forme / Châssis (BU_, BV_, BW_, BX_)
  • Peugeot : 307 (3A/C), 307 Break (3E), 307 SW (3H), 307 SW utilitaire / Fourgon (3E_, 3H_)


Avantages du turbo neuf

Choisir le turbo 53039700057N vous permet de restaurer la puissance et l’efficacité de votre moteur diesel. Ce modèle neuf évite les problèmes fréquents d’un turbocompresseur usé tels que la perte de puissance, la surconsommation d’huile ou l’émission de fumées noires. Pour une installation réussie, il est fortement recommandé de remplacer les joints et de nettoyer soigneusement le circuit d’huile.

Pour les moteurs 2.0 HDi de puissance supérieure, vous pouvez consulter le turbo neuf 3973, compatible Peugeot 407, 508 et Citroën C5.
Si vous recherchez un modèle destiné aux blocs 1.6 HDi et BlueHDi, nous proposons également le turbo neuf 4917203000N, monté sur Peugeot 308, 3008, Citroën C4, DS3 et Opel Corsa.

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Poids [kg] 5.11 kg
280,58 € TTC

Détails
Turbo neuf – Ford...

Turbo neuf – Ford Focus/C-Max, Peugeot 308/508, Citroën C4, Volvo V60 1.6 TDCi/HDi Euro 5 806291N

Remplacez votre turbocompresseur par le turbo neuf IAP 806291N, conçu pour les motorisations Diesel 1.6 conformes Euro 5. Pièce neuve complète, prête à être montée en lieu et place du turbo d’origine, elle restaure la pression de suralimentation, la réactivité et l’agrément de conduite tout en assurant une fiabilité durable.


Véhicules compatibles

  • Ford Focus III

  • Ford Focus III A trois volumes

  • Ford Focus III Turnier

  • Ford Focus III 3/5 portes

  • Ford C-Max II

  • Ford C-Max II Van

  • Ford Grand C-Max

  • Ford Grand C-Max Van

  • Ford Mondeo IV

  • Ford Mondeo IV Turnier

  • Ford Transit Connect V408

  • Ford Transit Connect

  • Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408

  • Ford Galaxy II

  • Ford S-Max

  • Citroën DS5

  • Citroën C4 I

  • Citroën C4 II

  • Citroën C4 I A trois volumes

  • Citroën C4 II A trois volumes

  • Citroën C4 Picasso I

  • Citroën C4 Picasso II

  • Citroën C4 Picasso II Van

  • Citroën Grand C4 Picasso I

  • Citroën Grand C4 Picasso II

  • Citroën Grand C4 Spacetourer

  • Citroën C4 Aircross

  • Citroën DS3

  • Citroën C3 II

  • Citroën C3 Picasso

  • Citroën Berlingo Multispace (B9)

  • Citroën Berlingo Camionnette/Monospace (B9)

  • Citroën C5 III

  • Citroën C5 III Break

  • Peugeot 5008 I

  • Peugeot 5008 (0U_, 0E_)

  • Peugeot 308 I

  • Peugeot 308 II

  • Peugeot 308 CC

  • Peugeot 308 SW I

  • Peugeot 308 SW II

  • Peugeot 308 (LB_) 3/5 portes

  • Peugeot 508 I

  • Peugeot 508 SW I

  • Peugeot 508 SW

  • Peugeot 2008 I

  • Peugeot 4008

  • Peugeot 3008 I

  • Peugeot 207

  • Peugeot 207 SW

  • Peugeot 207 CC

  • Peugeot Partner

  • Peugeot Partner Tepee

  • Mazda 5 (CW)

  • DS 5 (KF)

  • Volvo V60 I

  • Volvo V70 III

  • Volvo S60 II

  • Volvo S40 II

  • Volvo V40

  • Volvo V50

  • Volvo S80 II

  • Volvo C30. 

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Norme concernant les gaz d'échappement Euro 5
  • Poids [kg] 6.11 kg
450,82 € TTC

Détails
Turbo neuf – Peugeot...

Turbo neuf – Peugeot 3008/5008/308/508, Citroën C4/C5/DS5 2.0 HDi 806497N

Remplacez un turbocompresseur usé par le turbo neuf IAP 806497N. Conçu pour les motorisations Diesel 2.0 HDi, il se monte en lieu et place de la pièce d’origine, restaure la pression de suralimentation et les performances, et assure une fiabilité durable.

Véhicules compatibles

Citroën C4 II

Citroën DS5

Citroën Jumpy II (châssis/plateau)

Citroën C5 III

Citroën DS4

Citroën C4 Picasso I

Citroën Grand C4 Picasso I

Citroën C5 III Break

Peugeot 5008

Peugeot 308 I

Peugeot 508 SW

Peugeot 407

Peugeot 5008 (Van)

Peugeot 508 I

Peugeot 308 CC

Peugeot 308 SW I

Peugeot 407 Coupé

Peugeot 3008 (Van)

Peugeot 3008 I (monospace)

Peugeot RCZ

Peugeot 407 SW

DS 5

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Poids [kg] 7.29 kg

Caractéristiques de l'article liées au véhicule :

  • Année jusqu'à 12/2011
  • pour numéro OE 0375P2
531,52 € TTC

Détails
Turbo neuf 1.6 HDI 110 (207, 307, C4, Picasso, Mini, Focus, Mazda 3)

Turbo neuf - 1.6 HDI 110cv - 206 / 207 / 307 / 407 / C4 / C3 / Picasso / Focus / Mazda 3 / Clubman - Garrett 753420 753420N

Turbocompresseur neuf (pas d'échange standard, vous conservez votre ancienne pièce). Modèle d'origine Garrett (Honeywell) GT1544V, spécifique aux moteurs diesel 1.6L développant 109cv / 110cv (Code moteur : DV6TED4).

Compatibilité Véhicules (Moteur 1.6 HDi / TDCi - 110 ch) :

Peugeot :

  • 206 et 207 (Berline, CC, SW)
  • 307 et 308 I
  • 407
  • 3008 I et 5008 I (Premiers modèles)
  • Partner Tepee

Citroën :

  • C3 I et C3 II / C3 Picasso
  • C4 I (Berline, Coupé) / C4 Picasso I et Grand Picasso
  • C5 II et C5 III
  • Xsara Picasso
  • Berlingo II

Ford (1.6 TDCi 109cv) :

  • Focus II et C-Max
  • Fiesta V et VI
  • Mondeo III

Autres marques :

  • Mini : Cooper D (R56), Clubman (R55) - Moteur PSA
  • Mazda : Mazda 3 (BK/BL) 1.6 MZ-CD / CD110
  • Volvo : C30, S40 II, V50 (1.6 D)

Avertissement technique : Ce turbo est extrêmement sensible à la lubrification. La casse de ce turbo est souvent un symptôme d'un circuit d'huile encrassé. Pour que la garantie s'applique et éviter une nouvelle casse immédiate, il est obligatoire lors du montage de :

  1. Changer la crépine d'huile (située dans le carter d'huile), qui se bouche avec la calamine.
  2. Retirer le petit tamis filtrant dans le raccord banjo d'alimentation d'huile.
  3. Vérifier/Changer les joints d'injecteurs (source de la pollution de l'huile).

Caractéristiques de l'article :

  • Type de chargement Turbocompresseur à gaz d'échappement
  • Norme concernant les gaz d'échappement Euro 4 (D4)
  • Poids [kg] 5.3 kg
220,68 € TTC

Détails
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