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Le réservoir d'additif FAP évite l'encrassement du FAP, assure sa régénération et protège le moteur des pannes. Essentiel pour la performance de votre moteur et pour les normes antipollution.
Le réservoir additif FAP stocke un liquide spécifique, souvent appelé cérine ou Eolys. Ce produit chimique est injecté dans le système d'échappement pour faciliter la régénération du Filtre à Particules (FAP) en abaissant la température de combustion des suies.
Sans additif, la température nécessaire pour brûler les particules piégées dans le FAP reste élevée : environ 600°C. Grâce à l'additif, cette température chute à 450°C, permettant une régénération efficace même en conduite urbaine, où les moteurs atteignent difficilement des températures extrêmes.
L'absence de cet additif entraîne un encrassement progressif du FAP. Cela déclenche des alertes comme le voyant moteur, une perte de puissance notable, et une consommation de carburant accrue. À long terme, le FAP peut devenir irrémédiablement bouché, nécessitant un remplacement coûteux (jusqu'à 1 200 €).
Deux types de FAP existent :
Pour identifier votre système, consultez le manuel du véhicule ou vérifiez la trappe de carburant. Un voyant "Add FAP" ou "Additif FAP" indique un système additif. En cas de doute, un professionnel peut confirmer le type via le numéro de série du véhicule.
Un réservoir vide ou endommagé (fissures, fuites) empêche le FAP de se régénérer correctement. Les réparations urgentes incluent un remplissage immédiat et une réinitialisation avec une valise OBD. Sinon, le risque de colmatage définitif du FAP et de casse moteur devient imminent.
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