Turbo Citroën

Le turbo neuf 799171N est un turbocompresseur conçu pour les moteurs 1.3 diesel Multijet et TDCi. Fiable et performant, il garantit une combustion efficace, une puissance d’origine retrouvée et une consommation maîtrisée. Sa conception robuste respecte les normes Euro 5 et assure une durabilité supérieure à celle d’un modèle reconditionné.

Véhicules compatibles

Ce modèle est monté sur de nombreux véhicules Fiat, Opel et Ford :

• Fiat : Punto, Punto Evo, Panda Van (1.3 D Multijet 80 à 93 ch)
• Opel : Corsa D et E, Combo (1.3 CDTi)
• Ford : Fiesta, B-Max, Fusion (1.3 TDCi)
• Chevrolet : Aveo (1.3 VCDi)
• Citroën / Peugeot : applications limitées selon versions diesel 1.3 HDi

Avantages du turbo neuf

Choisir le turbo 799171N permet d’éviter les problèmes typiques d’un turbocompresseur usé comme la perte de puissance, une surconsommation d’huile ou l’émission de fumées noires. En l’installant, vous redonnez à votre moteur un rendement optimal et vous prolongez sa durée de vie. Pour garantir une pose sans défaut, il est conseillé de remplacer les joints et de purger le circuit d’huile avant montage.

Le turbo neuf 706977N est un turbocompresseur fiable et performant conçu pour les moteurs diesel 2.0 HDi développant 90 chevaux. Grâce à une fabrication soignée et à des matériaux robustes, il garantit une combustion optimale, une puissance d’origine retrouvée et une consommation de carburant maîtrisée. Contrairement à un modèle reconditionné, ce turbo neuf offre une longévité accrue et réduit les risques de pannes liées à l’usure.

Véhicules compatibles

Ce turbocompresseur est monté sur une large gamme de modèles Citroën et Peugeot équipés du 2.0 HDi 90 ch :

• Citroën : C5 I (berline et break), Xsara (berline, break et utilitaire), Xsara Picasso, Xantia (berline et break), Berlingo / Berlingo First
• Peugeot : 206 (berline), 307 (berline, break, SW et utilitaire), 406 (berline et break)

Avantages du turbo neuf

En choisissant le turbo 706977N, vous optez pour une pièce neuve offrant une performance identique à celle d’origine. Ce modèle prévient les symptômes d’un turbo usé comme la perte de puissance, l’augmentation de la consommation d’huile ou l’émission de fumées noires. Pour maximiser sa durée de vie, il est recommandé de remplacer les joints et de nettoyer le circuit d’huile avant installation.

Le turbo neuf IAP 4917307507NK est un turbocompresseur de haute qualité, conçu pour restaurer les performances optimales de moteurs diesel 1.6 (HDi, DDiS). Grâce à sa fabrication rigoureuse, ce turbo neuf garantit une montée en régime fluide, une meilleure efficacité de combustion et une réduction des rejets polluants.

Véhicules compatibles

Ce turbo neuf est compatible avec un large éventail de modèles, notamment :

Peugeot : Partner (Camionnette / Monospace) – 75, 90, 92 ch, 1.6 HDi

Citroën : Berlingo (Camionnette / Multispace) – 75, 90, 92 ch, 1.6 HDi

Peugeot / Citroën : 307 (3A / C) – 92 ch HD

Peugeot : 308 I (4A / 4C) – 92 ch HDi

Citroën : C3 II (SC_) – 92 ch HDi

Ford : Focus II, C-MAX, Fiesta (modèles Diesel 90 ch)

Suzuki : SX4 (EY, GY) – Diesel 90 ch

Ces compatibilités vous assurent de pouvoir remplacer votre turbocompresseur défectueux par une pièce neuve fiable sans compromis.

Pourquoi choisir ce turbo neuf ?

Un turbo neuf comme le 4917307507NK vous épargne les risques associés à une pièce usée : perte de puissance, fumée excessive, surconsommation d’huile. Contrairement à un modèle reconditionné, il offre une fiabilité immédiate et une performance proche de l’origine.

Lors du montage, assurez-vous de purger le circuit d’huile, remplacer tous les joints (entrée, sortie, retour) et vérifier l’intégrité du conduit d’admission. Une installation correcte maximise la durabilité du turbo et protège votre moteur.

Le turbo neuf 53039700057N est une pièce de rechange de qualité conçue pour les moteurs 2.0 HDi de 107 à 110 chevaux. Fabriqué selon les standards d’origine, il assure une montée en régime fluide, une combustion optimisée et une consommation maîtrisée. Contrairement à un modèle reconditionné, ce turbocompresseur neuf offre une durabilité accrue et des performances identiques à l’origine.

Véhicules compatibles

Ce turbocompresseur équipe plusieurs modèles Citroën et Peugeot :

• Citroën : C4 I (LC_), Xsara (N1), Xsara Coupé (N0), Xsara Break (N2), Jumpy I Fourgon (BS_, BT_, BY_, BZ_), Jumpy I Camion plate-forme / Châssis (BU_, BV_, BW_, BX_)
• Peugeot : 307 (3A/C), 307 Break (3E), 307 SW (3H), 307 SW utilitaire / Fourgon (3E_, 3H_)

Avantages du turbo neuf

Choisir le turbo 53039700057N vous permet de restaurer la puissance et l’efficacité de votre moteur diesel. Ce modèle neuf évite les problèmes fréquents d’un turbocompresseur usé tels que la perte de puissance, la surconsommation d’huile ou l’émission de fumées noires. Pour une installation réussie, il est fortement recommandé de remplacer les joints et de nettoyer soigneusement le circuit d’huile.

Pour les moteurs 2.0 HDi de puissance supérieure, vous pouvez consulter le turbo neuf 3973, compatible Peugeot 407, 508 et Citroën C5.
Si vous recherchez un modèle destiné aux blocs 1.6 HDi et BlueHDi, nous proposons également le turbo neuf 4917203000N, monté sur Peugeot 308, 3008, Citroën C4, DS3 et Opel Corsa.

Le turbo neuf 4917203000N est un turbocompresseur conçu pour les moteurs diesel 1.6 HDi et BlueHDi, largement utilisés par Peugeot, Citroën, DS, Ford et Opel. Grâce à une fabrication robuste et à des matériaux résistants à haute température, il garantit un rendement optimal, une meilleure combustion et une réduction des émissions polluantes. Contrairement à un modèle reconditionné, ce turbo neuf offre une fiabilité maximale et une durée de vie prolongée, permettant de retrouver les performances d’origine de votre moteur.

Véhicules compatibles

Ce turbo équipe un large éventail de modèles PSA et partenaires :

• Peugeot : 208, 2008, 301, 3008 II, 308 II et SW II, 5008 II, Partner, Partner Tepee, Rifter, Expert, Traveller
• Citroën : C3 III, C4 II, C4 Cactus, C4 Picasso II, C4 Grand Picasso II, Berlingo III, Jumpy III, SpaceTourer
• DS : DS3 (coupé et cabriolet), DS4 et DS4 Crossback
• Ford : Fiesta, Focus, C-Max, Grand C-Max, Transit Courier, Tourneo Courier (motorisations 1.6 TDCi)
• Opel : Corsa E, Meriva B, Mokka, Combo, Astra J (versions 1.6 CDTi)

Avantages du turbo neuf

Installer le turbo 4917203000N est la solution idéale pour éliminer les symptômes liés à un turbo usé : perte de puissance, consommation excessive d’huile ou dégagement de fumées noires. Ce modèle neuf, garanti, assure une montée en régime fluide et une durabilité équivalente à celle d’une pièce d’origine. Pour une pose optimale, il est recommandé de remplacer les joints et de nettoyer le circuit d’huile.

Le turbo neuf 3973 est un turbocompresseur de qualité équivalente à l’origine, spécialement conçu pour les moteurs diesel 2.0 HDi développant entre 135 et 150 chevaux. Grâce à sa conception robuste et à des matériaux résistants, il garantit une montée en régime fluide, une meilleure efficacité de combustion et un respect des normes environnementales. Contrairement à un turbo reconditionné, ce modèle neuf offre une fiabilité et une durée de vie accrues, idéales pour retrouver les performances d’origine de votre véhicule.

Véhicules compatibles

Ce modèle équipe une large gamme de véhicules Peugeot et Citroën équipés du bloc 2.0 HDi :

• Peugeot : 307 (berline, break, SW, CC), 308 I (berline, SW, CC, utilitaire), 407 (berline, SW, coupé), 508 I et 508 SW I, 607, 308 SW I (4E_, 4H_), 308 CC (4B_), 307 SW (3H), 307 Break (3E)
• Citroën : C4 I (berline, coupé, version utilitaire), C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C5 II (berline et break), C5 III (berline et break)

Avantages du turbo neuf

Le choix d’un turbo neuf 3973 permet d’éviter les problèmes fréquents liés à un turbocompresseur usé, comme la perte de puissance, une consommation excessive d’huile ou l’apparition de fumées noires. En installant cette pièce, vous redonnez à votre moteur toute sa puissance et préservez sa longévité. Pour garantir une installation réussie, il est recommandé de remplacer les joints et de nettoyer soigneusement le circuit d’huile.

Remplacez votre turbocompresseur par le turbo neuf IAP 806291N, conçu pour les motorisations Diesel 1.6 conformes Euro 5. Pièce neuve complète, prête à être montée en lieu et place du turbo d’origine, elle restaure la pression de suralimentation, la réactivité et l’agrément de conduite tout en assurant une fiabilité durable.

Véhicules compatibles

• Ford Focus III

• Ford Focus III A trois volumes

• Ford Focus III Turnier

• Ford Focus III 3/5 portes

• Ford C-Max II

• Ford C-Max II Van

• Ford Grand C-Max

• Ford Grand C-Max Van

• Ford Mondeo IV

• Ford Mondeo IV Turnier

• Ford Transit Connect V408

• Ford Transit Connect

• Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408

• Ford Galaxy II

• Ford S-Max

• Citroën DS5

• Citroën C4 I

• Citroën C4 II

• Citroën C4 I A trois volumes

• Citroën C4 II A trois volumes

• Citroën C4 Picasso I

• Citroën C4 Picasso II

• Citroën C4 Picasso II Van

• Citroën Grand C4 Picasso I

• Citroën Grand C4 Picasso II

• Citroën Grand C4 Spacetourer

• Citroën C4 Aircross

• Citroën DS3

• Citroën C3 II

• Citroën C3 Picasso

• Citroën Berlingo Multispace (B9)

• Citroën Berlingo Camionnette/Monospace (B9)

• Citroën C5 III

• Citroën C5 III Break

• Peugeot 5008 I

• Peugeot 5008 (0U_, 0E_)

• Peugeot 308 I

• Peugeot 308 II

• Peugeot 308 CC

• Peugeot 308 SW I

• Peugeot 308 SW II

• Peugeot 308 (LB_) 3/5 portes

• Peugeot 508 I

• Peugeot 508 SW I

• Peugeot 508 SW

• Peugeot 2008 I

• Peugeot 4008

• Peugeot 3008 I

• Peugeot 207

• Peugeot 207 SW

• Peugeot 207 CC

• Peugeot Partner

• Peugeot Partner Tepee

• Mazda 5 (CW)

• DS 5 (KF)

• Volvo V60 I

• Volvo V70 III

• Volvo S60 II

• Volvo S40 II

• Volvo V40

• Volvo V50

• Volvo S80 II

• Volvo C30. 

Le turbo neuf IAP 853603R est une solution de remplacement fiable pour les moteurs diesel 1.5 BlueHDI / DV5. Grâce à sa fabrication soignée (recalibrage, équilibrage dynamique, contrôle qualité), ce turbo redonne à votre moteur la puissance d’origine tout en respectant les normes d’émissions et en minimisant la consommation de carburant.

Véhicules compatibles

Voici les modèles compatibles avec ce turbo :

Peugeot

508 II (FB_, FH_, F3_) — moteur Diesel 1.5 BlueHDI

2008 II (UD_, US_, UY_, etc.) — Diesel

308 SW III (FC_, FJ_, FR_, FN_) — Diesel

5008 II (MC_, MJ_) — Diesel

308 (LB_, LP_, LW_) — Diesel

Partner / Rifter / Expert / 5008 / 3008 — versions Diesel

Citroën

Jumpy III (V_) — Diesel

Grand C4 Spacetourer (3A_, 3E_) — Diesel

Berlingo (K9) — Diesel

Spacetourer (V_) — Diesel

C4 Cactus — Diesel

C3 Aircross I (2R_, 2C_) — Diesel

C5 Aircross — Diesel

Opel

Astra L Sports Tourer (OV5) — Diesel

Mokka — Diesel

Vivaro C Fourgon (K0) — Diesel

Crossland X / Grandland X — Diesel

Zafira Life — Diesel

Toyota

Proace Fourgon (MDZ_) — Diesel

Proace Autobus (MDZ_) — Diesel

Proace Verso (MPY_) — Diesel

Ce turbo est compatible en substitution des références constructeurs 9820728080, 1631887180, 9835855380, 95527174.

Pourquoi choisir ce turbo reconditionné ?

Un meilleur coût comparé à un turbo neuf, tout en garantissant fiabilité et durabilité.

Entretien rigoureux : équilibrage, contrôle de l’axe, vérification du circuit d’huile.

Réduction des risques de surconsommation d’huile, fumée, perte de puissance ou défaut moteur.

Respect des performances constructeurs, même après remplacement.

Lors du montage, veillez à :

Purger proprement le circuit d’huile (éviter toute impureté)

Remplacer les joints (entrée, sortie, retour huile)

Purger l’air dans le circuit

Vérifier l’absence de fuites et la bonne lubrification au démarrage

Description du turbo neuf 819872N

Le turbo neuf 819872N est un turbocompresseur de haute qualité destiné aux moteurs 1.6 HDi et BlueHDi développant 115 à 120 chevaux. Issu du savoir-faire Garrett, il garantit une montée en régime fluide, une combustion optimisée et une réduction des émissions polluantes conformes aux normes Euro 6. Contrairement à un turbo reconditionné, il assure une durabilité maximale et des performances identiques à l’origine.

Véhicules compatibles

Ce modèle équipe un large éventail de véhicules du groupe PSA et de ses partenaires :

• Peugeot : 208, 2008, 3008 I et II, 308 II (berline, SW et utilitaire), 5008 I et II, 508 I, Partner, Expert, Traveller
• Citroën : C3 III, C4 Cactus, C4 II, C4 Picasso / Grand Picasso II, Berlingo III, Jumpy III, SpaceTourer
• DS Automobiles : DS3, DS4, DS5 (motorisations 1.6 BlueHDi 115-120 ch)
• Toyota : ProAce et ProAce Verso (1.6 D-4D / BlueHDi 116)

Avantages du turbo neuf

Choisir le turbo 819872N, c’est garantir à votre moteur un rendement identique à l’origine. Ce modèle neuf permet d’éviter les problèmes fréquents d’un turbocompresseur usé tels que la perte de puissance, une consommation excessive d’huile ou l’apparition de fumées noires à l’échappement. Pour prolonger sa durée de vie, il est recommandé de remplacer les joints et de purger le circuit d’huile avant montage.

Remplacez un turbocompresseur usé par le turbo neuf IAP 806497N. Conçu pour les motorisations Diesel 2.0 HDi, il se monte en lieu et place de la pièce d’origine, restaure la pression de suralimentation et les performances, et assure une fiabilité durable.

Véhicules compatibles

Citroën C4 II

Citroën DS5

Citroën Jumpy II (châssis/plateau)

Citroën C5 III

Citroën DS4

Citroën C4 Picasso I

Citroën Grand C4 Picasso I

Citroën C5 III Break

Peugeot 5008

Peugeot 308 I

Peugeot 508 SW

Peugeot 407

Peugeot 5008 (Van)

Peugeot 508 I

Peugeot 308 CC

Peugeot 308 SW I

Peugeot 407 Coupé

Peugeot 3008 (Van)

Peugeot 3008 I (monospace)

Peugeot RCZ

Peugeot 407 SW

DS 5