Turbo Volkswagen

Conseil technique (Moteur BKD) : Ce moteur est connu pour sa nervosité et son encrassement. Si votre turbo siffle ou se met en sécurité (coupure à 3000 tr/min), c'est souvent la géométrie variable qui est grippée par la suie. Avant de monter le turbo neuf, assurez-vous que la vanne EGR fonctionne correctement (ou est nettoyée), car c'est elle qui renvoie les suies dans le turbo.

Le turbo neuf IAP 775517N est spécialement conçu pour redonner toute sa performance d’origine à votre moteur 1.6 TDI du groupe Volkswagen. Fabriqué selon les standards des constructeurs, ce turbocompresseur s’installe sans adaptation et reprend la place du turbo d’usine.
Il constitue la solution idéale pour remplacer un turbo usé présentant des signes de fatigue (sifflements, perte de puissance, consommation excessive ou dégagement de fumée).
Grâce à sa conception robuste et à ses composants entièrement neufs, il assure un fonctionnement fluide, une pression stable et une longévité équivalente à celle d’une pièce d’origine.

Véhicules compatibles

• Volkswagen Golf VI / Golf Plus / Golf Variant – 1.6 TDI 90 ch / 105 ch
• Volkswagen Caddy III / IV – 1.6 TDI 75 ch / 90 ch / 102 ch / 105 ch
• Volkswagen Passat B6 / B7 – 1.6 TDI 105 ch
• Volkswagen Beetle (5C1, 5C2) – 1.6 TDI 105 ch
• Volkswagen Jetta III / IV – 1.6 TDI 90 ch / 105 ch
• Volkswagen Touran (1T3) – 1.6 TDI 90 ch / 105 ch
• Seat Leon (1P1) – 1.6 TDI 90 ch / 105 ch
• Seat Altea / Altea XL – 1.6 TDI 90 ch / 105 ch
• Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7) – 1.6 TDI 90 ch / 105 ch
• Škoda Octavia II (1Z3, 1Z5) – 1.6 TDI 105 ch
• Škoda Superb II (3T4, 3T5) – 1.6 TDI 105 ch
• Škoda Yeti (5L) – 1.6 TDI 105 ch

Le turbo neuf 53039700139N est un turbocompresseur de qualité d’origine destiné aux moteurs 2.0 TDI développant entre 136 et 141 chevaux. Grâce à une conception robuste, il assure une montée en régime fluide, une combustion optimale et une consommation réduite. Contrairement à un turbo reconditionné, ce modèle neuf garantit une durabilité et une fiabilité supérieures, équivalentes à celles d’une première monte constructeur.

Véhicules compatibles

Ce turbocompresseur couvre un large éventail de modèles du groupe VAG :

• Audi : A3 (8P1), A3 Sportback (8PA), A3 Cabriolet (8P7)
• Volkswagen : Golf V (1K1), Golf V Variant (1K5), Golf Plus (5M1, 521), Jetta III (1K2), Passat B6 (3C2, 3C5), Touran (1T1, 1T2)
• Seat : Altea (5P1), Altea XL (5P5, 5P8), Leon II (1P1), Toledo III (5P2)
• Skoda : Octavia II (1Z3), Octavia II Combi (1Z5)

Avantages du turbo neuf

Le choix du turbo 53039700139N permet de restaurer la puissance et le rendement de votre moteur 2.0 TDI. Il évite les problèmes liés à un turbocompresseur usé comme la perte de puissance, la surconsommation d’huile ou l’émission de fumées noires. En installant une pièce neuve, vous bénéficiez d’une longévité accrue et d’une fiabilité maximale. Pour une pose réussie, il est recommandé de remplacer les joints et de nettoyer le circuit d’huile.

Le turbo neuf 54399700098N est un turbocompresseur de qualité équivalente à l’origine, destiné aux moteurs diesel 1.6 TDI développant de 75 à 105 chevaux. En plus de garantir une combustion optimisée, une puissance d’origine retrouvée et une consommation maîtrisée, ce modèle neuf vous assure une longévité maximale et une fiabilité renforcée.

Véhicules compatibles

Ce turbo couvre une large gamme de modèles du groupe VAG :

• Audi : A1 (8X1, 8XK), A1 Sportback (8XA, 8XF) – moteurs 90 et 105 ch 1.6 TDI
• Volkswagen : Golf VI (5K1), Golf VI Variant (AJ5), Golf Plus (5M1, 521), Golf Cabriolet (517), Jetta IV (162), Caddy III (2K, 2C), Touran (1T3), Polo V (6R1, 6C1) – moteurs 1.6 TDI 75, 90 et 105 ch
• Skoda : Fabia II (542), Fabia II Combi (545), Roomster (5J7), Roomster Praktik (5J), Rapid (NH3, NK3, NK6), Rapid Spaceback (NH1), Octavia II (1Z3), Octavia II Combi (1Z5) – motorisations 1.6 TDI
• Seat : Ibiza IV (6J5, 6P1), Ibiza ST (6J8, 6P8), Ibiza utilitaire, Leon II (1P1), Toledo IV (KG3), Altea (5P1), Altea XL (5P5, 5P8) – moteurs 1.6 TDI 90 et 105 ch

Avantages du turbo neuf

Le turbo 54399700098N vous permet de retrouver la puissance d’origine de votre moteur et d’éviter les symptômes liés à l’usure comme la perte de puissance, la surconsommation d’huile ou les fumées noires. Une pièce neuve assure une performance identique à l’origine et une durabilité accrue. Pour une installation optimale, il est conseillé de remplacer les joints et de nettoyer soigneusement le circuit d’huile.

Pour les blocs 2.0 TDI du groupe Volkswagen, découvrez le turbo neuf 53039700139N, compatible Audi A3, VW Golf, Passat, Seat Leon et Skoda Octavia.

Le turbo reconditionné 16309700000 est une pièce remise en état par des spécialistes selon un processus strict incluant démontage, nettoyage, remplacement des pièces défectueuses et équilibrage dynamique. Ce turbocompresseur retrouve ainsi des performances identiques à celles d’un modèle neuf tout en offrant un tarif plus économique. Destiné aux moteurs diesel 1.4 TDI de 75 à 90 chevaux du groupe VAG, il redonne à votre véhicule toute sa puissance d’origine.

Véhicules compatibles

Ce turbo s’installe sur de nombreux modèles Audi, Volkswagen, Seat et Skoda :

• Audi : A1 (8X1, 8XK) 90 ch Diesel – A1 Sportback (8XA, 8XF) 90 ch Diesel
• Volkswagen : Polo V (6R1, 6C1) 75 et 90 ch Diesel 1.4 TDI
• Seat : Ibiza IV (6J5, 6P1), Ibiza SC (6J1, 6P5), Ibiza ST (6J8, 6P8) en 75 et 90 ch Diesel – Toledo IV (KG3) 90 ch Diesel
• Skoda : Fabia III (NJ3) 75 et 90 ch Diesel – Fabia III Break (NJ5) 75 et 90 ch Diesel – Rapid (NH3, NK3, NK6) 90 ch Diesel – Rapid Spaceback (NH1) 90 ch Diesel

Avantages du turbo reconditionné

Opter pour ce turbo reconditionné, c’est faire le choix d’un excellent rapport qualité/prix. Il permet d’éviter les défaillances habituelles d’un turbo usé comme les pertes de puissance, les fumées noires ou la surconsommation d’huile. Grâce à son reconditionnement complet, il assure une fiabilité durable et des performances conformes à l’origine. Pour une installation optimale, il est recommandé de remplacer les joints et de vérifier la propreté du circuit d’huile avant montage.