TURBO FAP - FILTRE À PARTICULE CATALYSEUR VANNE EGR BOITIER BPGA DÉMARREUR ALTERNATEUR CAPTEUR DE PRESSION, TURBOCOMPRESSEUR CAPTEUR DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE FAP RÉGULATEUR D'ALTERNATEUR

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Pulseur d'air habitacle Résistance, pulseur d'air habitacle Compresseur de climatisation
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Interrupteur, lève-vitre Interrupteur, contacteur de porte Interrupteur de signal de détresse Interrupteur, chauffage du siège Interrupteur, serrure de porte Interrupteur, verrouilage des portières Interrupteur de commande, régulateur de vitesse Interrupteur, commande de frein de stationnement
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Pompe de lavage des vitres Système de nettoyage des vitres Moteur d'essuie-glace Bras d'essuie-glace, nettoyage des vitres Tringlerie d'essuie-glace Tringlerie d'essuie-glace
Commutateur
Commutateur , toît ouvrant Détecteur de l'angle de braquage Commutateur de colonne de direction Ressort tournant, Airbag Commodo de clignotant
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FAP Peugeot 308

Vous cherchez un filtre à particules pour votre Peugeot 308 ? La Pièce Du Pro propose 24 références de FAP neufs compatibles avec toutes les générations de 308 : 308 I (Phase 1 et Phase 2) et 308 II, en versions berline et SW. Nos filtres à particules sont disponibles en cordiérite ou en carbure de silicium (SiC), conformes aux spécifications d'origine et garantis pour le contrôle technique.

24 références Expédition 24h Garantie 2 ans
24 résultats

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Filtre à particules Peugeot 308 : toutes motorisations

La Peugeot 308 est équipée d'un FAP sur l'ensemble de ses motorisations diesel. Sur la 308 I, on retrouve les blocs 1.6 HDi (90, 92 et 110 cv) et 2.0 HDi (136 et 150 cv). La 308 II adopte les motorisations 1.6 BlueHDi (100 et 120 cv), 2.0 BlueHDi (150 et 180 cv) et plus récemment le 1.5 BlueHDi (130 cv). Chaque motorisation utilise un FAP spécifique lié à la géométrie de la ligne d'échappement.

Un FAP encrassé ou fissuré provoque une perte de puissance, l'allumage du voyant moteur et un refus au contrôle technique. Le remplacement par un filtre à particules neuf est la solution la plus fiable et la plus durable. Nos FAP en carbure de silicium (références avec suffixe Q) offrent une résistance thermique supérieure, tandis que les versions en cordiérite constituent un excellent rapport qualité-prix.

FAP 1.6 HDi Peugeot 308

Le bloc 1.6 HDi équipe la 308 I en 90, 92 et 110 cv. C'est la motorisation la plus répandue sur ce modèle. Le FAP est situé en sortie de turbo, en amont du catalyseur sur certaines versions. Plusieurs références couvrent cette motorisation selon l'année et la puissance exacte du véhicule.

FAP 2.0 HDi Peugeot 308

Monté sur la 308 I en 136 et 150 cv, le 2.0 HDi utilise un FAP de plus grand diamètre pour gérer un volume de particules plus important. Ce filtre est également partagé avec le FAP Peugeot 3008 en 2.0 HDi.

FAP 1.6 BlueHDi et 2.0 BlueHDi Peugeot 308

La 308 II passe aux motorisations BlueHDi conformes Euro 6. Le 1.6 BlueHDi (100 et 120 cv) et le 2.0 BlueHDi (150 et 180 cv) intègrent un système de dépollution plus complexe avec injection d'AdBlue. Le FAP reste une pièce d'usure à remplacer lorsqu'il atteint sa limite de régénération.

FAP 1.5 BlueHDi Peugeot 308

Le 1.5 BlueHDi 130 cv remplace le 1.6 BlueHDi à partir de 2018. Ce moteur équipe la 308 II restylée et la 308 III. Le FAP est commun avec d'autres modèles PSA comme le FAP Peugeot 3008 II et le FAP Peugeot 508 II en 1.5 BlueHDi.

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