Turbocompresseur
Catalyseur & FAP
Alternateur & Démarreur
Réservoir FAP et Poche de cérine
Boîtiers BSI - BSM - BPGA
Boitier papillon & Débimètre d'air
Éclairage
- Feu stop additionnel
- Feu clignotant
- Feu diurne
- Disperseur, feu arrière
- Avertisseur de changement de voie
- Projecteur antibrouillard
- Feu antibrouillard arrière
- Feu de recul
- Feu éclaireur de plaque
- Feu arrière
- Cadre, projecteur antibrouillard
- Catadioptre
- Enjoliveur, projecteur antibrouillard
- Optique et feu
- Interrupteur, lumière principale
- Commande d’ajustage du miroir
Train arrière
Climatisation & ventilation
Moteur de ventilateur
Direction & assistance de direction
Interrupteur
Essuie glace & Lave glace
Commutateur
Rétroviseurs
- Rétroviseur extérieur
- Interrupteur, réglage des rétroviseurs extérieurs
- Rétroviseur intérieur
- Éclairage environnement, rétroviseur
- Fixation, rétroviseur extérieur
- Revêtement, rétroviseur extérieur
- Verre de rétroviseur, rétroviseur extérieur
- Rétroviseur extérieur, cabine
- Boitier, rétroviseur extérieur
Distribution
Turbo 2.0 TDI
Le 2.0 TDI est le moteur diesel le plus diffusé du groupe Volkswagen. Présent sur plus de 50 modèles VW, Audi, Seat et Skoda, il concentre à lui seul une part importante des remplacements de turbo en France. La Pièce Du Pro vous propose 41 références de turbocompresseurs neufs et d'origine reconditionnés en échange standard (Garrett, KKK/BorgWarner, Mitsubishi, IHI) pour couvrir l'ensemble des déclinaisons de puissance du bloc 2.0 TDI, de 110 à 184 cv.
Chaque référence est vérifiée par croisement du numéro OE constructeur. Sélectionnez votre véhicule grâce à notre sélecteur ou contactez notre équipe technique par mail, chat ou téléphone avec votre immatriculation ou code moteur pour identifier le turbo exact.
Nous avons le turbo pour votre 2.0 TDI
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule en quelques secondes.
Derrière l'appellation 2.0 TDI se cachent des dizaines de codes moteurs, chacun associé à un turbocompresseur spécifique. Le choix du bon turbo dépend directement de la puissance et du code moteur de votre véhicule. Nos turbos sont disponibles en neuf ou en échange standard d'origine (Garrett, KKK/BorgWarner, Mitsubishi, IHI) avec renvoi de votre ancien turbo (consigne).
Le 2.0 TDI 140 cv première génération (BKD, BKP — Golf V, Passat B6, A3 8P, Octavia II) utilise un turbo BorgWarner BV43. Le 2.0 TDI 170 cv (BMN, BMR, CBBB) reçoit un turbo Garrett GTB1749V à carter renforcé. À partir de 2008, le 2.0 TDI 110 cv (CBDC, CLCA) et le 2.0 TDI 140 cv nouvelle génération (CFHC, CBDB — Golf VI, Passat B7, Tiguan) passent sur un turbo BV39 ou BV43 selon la variante. Les versions actuelles en 150 cv (CRLB, CRBC, DFGA — Golf VII, Passat B8, Tiguan II) et 184 cv GTD (CUNA, DGCA) utilisent des turbos BorgWarner de dernière génération.
Turbo 2.0 TDI par modèle
- Turbo Golf 5
- Turbo Golf 6
- Turbo Golf 7
- Turbo Golf 8
- Turbo Passat
- Turbo Touran
- Turbo Tiguan
- Turbo Caddy
- Turbo Scirocco
- Turbo Jetta
- Turbo Sharan
- Turbo CC
- Turbo Beetle
- Turbo Eos
- Turbo Arteon
- Turbo T-Roc
- Turbo Amarok
- Turbo Crafter
- Turbo Transporter T6 T
- urbo Audi A3
- Turbo Audi A4
- Turbo Audi A5
- Turbo Audi A6
- Turbo Audi Q3
- Turbo Audi Q5
- Turbo Audi TT
- Turbo Seat Leon
- Turbo Seat Altea
- Turbo Seat Alhambra
- Turbo Seat Toledo
- Turbo Seat Exeo
- Turbo Seat Ateca
- Turbo Skoda Octavia T
- urbo Skoda Superb
- Turbo Skoda Yeti
- Turbo Skoda Kodiaq
- Turbo Skoda Karoq